Projet: Amsterdam City Hall, Hollande | Giancarlo di Carlo
Le projet a été étudié à l’occasion du concours d’idées qui avait été ouvert par la Ville d’Amsterdam en 1967.
Buts: - Pas un monument, mais un lieu vivant pour la ville : un lieu où sont centrées plusieurs activités capables d’encourager les contacts et la communication de la collectivité.
- Pas un enclos secret, mais un organisme ouvert où les actions de l’administration et de la politique peuvent être suivies et contrôlées par les citoyens.
- Pas une île, mais une partie de la ville même: un système architectural cohérent avec la forme et l’échelle de ses alentours.
- Pas un objet fini, mais un système en évolution: une structure flexible capable de changements et croissance dans l’espace et dans le temps.
- Pas une dépense improductive, mais un investissement rentable pour la communauté.
- Une image qui exprime d’une manière manifeste la lutte continue qui a été poursuivie pendant des siècles par la collectivité hollandaise pour transformer la nature en un lieu favorable aux activités humaines.
Système architectural : - Vingt tours destinées aux mouvements verticaux et reliées par des galeries destinées aux mouvements horizontaux.
- La grille tridimensionnelle définie par les tours et les galeries engendre un espace qui est partiellement occupé par des volumes destinés soit aux salles de réunion et aux bureaux de la municipalité, soit aux restaurants, théâtres, locaux de loisirs, jardins suspendus, etc., qui sont à disposition de la communauté.
- Les tours et les galeries assurent la continuité des communications entre les différents espaces abrités dans la grille tridimensionnelle. Elles représentent le système principal des mouvements, tandis qu’à l’intérieur des espaces couverts se trouvent les systèmes secondaires. Ceux-ci sont reliés au premier par des trottoirs ou des escaliers mobiles.
- Les garages, les services techniques, les dépôts, etc. sont placés au sous-sol.
Le rez-de-chaussée est entièrement réservé à la circulation piétons, étant occupé seulement par les entrées aux tours et par la sortie de la gare du métro.
Système de construction: Double plancher flottant qui enveloppe l’espace destiné au sous-sol et réalise la fondation de la structure supérieure.
Structure métallique au-dessus du niveau du sol: les tours en charpente d’acier croisé ont la fonction de piliers auxquels sont reliées les poutres fierendel qui portent les planchers.
Cloisons extérieures des espaces couverts en acier émaillé et verre.